ISO 26262 Nedir? Otomotiv Fonksiyonel Güvenlik Standardı Kapsamlı Eğitim Rehberi

Modern araçlar, yüzlerce elektronik kontrol ünitesi (ECU), milyonlarca satır kod ve karmaşık yazılımlarla donatılmış "tekerli bilgisayarlar" haline geldi. Elektrikli araçlar, otonom sürüş ve ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) gibi teknolojilerin yaygınlaşmasıyla birlikte, fonksiyonel güvenlik kritik bir öneme sahip. İşte tam bu noktada ISO 26262 standardı devreye girer.

ISO 26262 Ne Demek?

ISO 26262, yol araçlarındaki elektrik/elektronik (E/E) sistemlerin fonksiyonel güvenliğini ele alan uluslararası standarttır. Resmi adı: "Road vehicles - Functional safety" (Yol araçları - Fonksiyonel güvenlik).

ISO 26262 Tanımı

ISO 26262:

İlk yayın: 2011
Mevcut versiyon: ISO 26262:2018 (2. Edisyon)
Kapsam: Elektrik/elektronik sistemler (E/E systems)
Araç ağırlığı: 3.5 ton'a kadar (binek araçlar)
Yaşam döngüsü: Konsept → Devre dışı bırakma

Temel Amaç: Araç elektrik/elektronik sistemlerindeki hataların neden olduğu güvensiz durumları önlemek veya kontrol altına almak.

Fonksiyonel Güvenlik Nedir?

Fonksiyonel Güvenlik (Functional Safety): Bir sistemin veya ekipmanın, güvenlik fonksiyonlarını doğru şekilde yerine getirerek, kabul edilemez risklerin oluşmasını engellemesidir.

Güvenlik vs Fonksiyonel Güvenlik:

Güvenlik (Security)	Fonksiyonel Güvenlik (Safety)
Kasıtlı tehditler (hacking)	Kasıtsız hatalar (arızalar)
Siber saldırılar	Donanım/yazılım hataları
ISO 27001	ISO 26262
Bilgi koruması	Can güvenliği

Örnek:

Security: Araç elektronik sisteminin hacklenmesini önlemek
Safety: Fren sisteminin arızalanması durumunda güvenli modu aktive etmek

ISO 26262'nin Önemi

Neden ISO 26262 Gereklidir?

1. Artan Elektrikli/Elektronik Sistem Karmaşıklığı

Modern bir araçta:

100+ ECU (Electronic Control Unit)
100 milyon+ satır kod
50+ ağ protokolü (CAN, LIN, FlexRay, Ethernet)

Karmaşıklık = Artan risk

2. Can Güvenliği (Life-Critical Systems)

Kritik Sistemler:

Fren sistemi (ABS, ESC, iBooster)
Direksiyon (EPS - Electric Power Steering)
Hava yastığı (Airbag)
ADAS (Adaptive Cruise Control, Lane Keeping, Emergency Braking)
Otonom sürüş (SAE Level 3, 4, 5)

Hata senaryosu:

Senaryo: Adaptif hız sabitleyici yazılım hatası

Hata: Radar sensörü yanlış veri üretimi
↓
Sonuç: Sistem önündeki aracı tespit edemiyor
↓
Risk: Çarpışma! → Ölüm/yaralanma

ISO 26262 Çözümü:
- Sensor fusion (radar + kamera + lidar)
- Plausibility check (veri doğrulama)
- Fail-operational mode (yedekleme sistemi)
- Driver warning and takeover request

3. Yasal Sorumluluk ve Regülasyonlar

Yasal Gereksinimler:

AB: UN R155 (Cyber Security), UN R156 (Software Update)
ABD: NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)
Çin: GB Standards

Ürün Sorumluluğu: Hatalı sistemden kaynaklanan kazalarda üretici sorumludur. ISO 26262 uyumu, "due diligence" (gerekli özeni gösterme) kanıtıdır.

4. Pazar Erişimi

OEM Gereksinimleri:

BMW, Mercedes, VW, Toyota, GM → Tier 1 tedarikçilerden ISO 26262 uyumu şart
ISO 26262 sertifikası olmadan tedarikçi olamazsınız

ISO 26262'nin Faydaları

Teknik Faydalar:

Sistematik hata tespiti ve önleme
Risk tabanlı tasarım
Güvenlik mekanizmalarının etkin uygulanması
Validasyon ve doğrulama süreçlerinin güçlendirilmesi

İşletme Faydaları:

Müşteri güveni ve marka itibarı
Pazar erişimi (OEM tedarikçiliği)
Yasal risklerin azaltılması
Rekabetçi avantaj

Maliyet Faydaları:

Erken hata tespiti (konsept aşamasında)
Geri çağırma maliyetlerinin azaltılması
Sigorta primlerinde düşüş potansiyeli

ISO 26262 Yapısı

12 Bölüm (Part)

ISO 26262:2018, 12 ana bölümden oluşur:

Part 1: Vocabulary (Terimler)

Ortak terminoloji
Tanımlar ve kavramlar

Part 2: Management of Functional Safety (Yönetim)

Güvenlik yönetimi
Organizasyonel sorumluluklar
Proje bağımsızlığı

Part 3: Concept Phase (Konsept Aşaması)

Item tanımı
Tehlike analizi ve risk değerlendirmesi (HARA)
ASIL belirleme
Güvenlik hedefleri (Safety Goals)
Fonksiyonel güvenlik konsepti

Part 4: Product Development at System Level (Sistem Seviyesi)

Teknik güvenlik konsepti
Sistem tasarımı
Donanım-yazılım entegrasyonu

Part 5: Product Development at Hardware Level (Donanım)

Donanım güvenlik gereksinimleri
Donanım tasarımı
Donanım metrik hesaplama (PMHF, SPFM, LFM)

Part 6: Product Development at Software Level (Yazılım)

Yazılım güvenlik gereksinimleri
Yazılım mimarisi
Unit tasarım ve uygulama
Yazılım testi

Part 7: Production, Operation, Service, Decommissioning (Üretim ve Servis)

Üretim kontrolü
Operasyon ve bakım
Devre dışı bırakma

Part 8: Supporting Processes (Destekleyici Süreçler)

Güvenlik analiz yöntemleri (FMEA, FTA, FMEDA)
Doğrulama (Verification)
Onaylama (Validation)
Konfigürasyon yönetimi
Değişiklik yönetimi

Part 9: ASIL ve Safety-Oriented Analyses (ASIL Odaklı Analizler)

ASIL ayrıştırma (decomposition)
ASIL kuyruklama (tailoring)
Safety element out of context (SEooC)

Part 10: Guideline on ISO 26262 (Uygulama Rehberi)

Standart yorumlama
Uygulama örnekleri

Part 11: Application of ISO 26262 to Semiconductors (Yarı İletkenler)

Entegre devrelere özel gereksinimler
Hardware development interface (HW-DI)

Part 12: Adaptation of ISO 26262 for Motorcycles (Motosikletler)

Motosikletlere özel uyarlama

ASIL (Automotive Safety Integrity Level)

ASIL, ISO 26262'nin kalbindeki kavramdır ve risk seviyesine göre gerekli güvenlik önlemlerini belirler.

ASIL Seviyeleri

QM (Quality Management):

En düşük risk
ISO 26262 gereklilikleri yok, sadece kalite yönetimi (IATF 16949)
Örnek: İç aydınlatma, radyo

ASIL A:

Düşük risk
Hafif yaralanma potansiyeli
Örnek: Arka cam ısıtıcı arızası

ASIL B:

Orta-düşük risk
Orta şiddette yaralanma
Örnek: Arka sinyal lambası arızası

ASIL C:

Orta-yüksek risk
Ciddi yaralanma
Örnek: Fren lambaları arızası

ASIL D:

En yüksek risk
Ölümcül yaralanma
En katı güvenlik gereksinimleri
Örnek: Hava yastığı kontrolü, fren sistemi, otonom sürüş

ASIL Belirleme: HARA (Hazard Analysis and Risk Assessment)

HARA Parametreleri:

1. Severity (Şiddet) - S:

S0: Yaralanma yok
S1: Hafif ve orta yaralanma
S2: Ciddi ve hayatı tehdit eden yaralanma (kurtarılabilir)
S3: Hayatı tehdit eden yaralanma (kurtarılamayabilir), ölüm

2. Exposure (Maruziyet) - E:

E0: İnanılmaz derecede düşük olasılık
E1: Çok düşük olasılık (yılda < %10)
E2: Düşük olasılık (yılda %10-50)
E3: Orta olasılık (yılda %50-90)
E4: Yüksek olasılık (yılda > %90)

3. Controllability (Kontrol Edilebilirlik) - C:

C0: Genellikle kontrol edilebilir
C1: Basitçe kontrol edilebilir
C2: Normalde kontrol edilebilir
C3: Zor veya kontrol edilemez

ASIL Hesaplama Tablosu:

S	E	C	ASIL
S3	E4	C3	ASIL D
S3	E4	C2	ASIL D
S3	E3	C3	ASIL D
S2	E4	C3	ASIL C
S2	E3	C2	ASIL B
S1	E4	C1	ASIL A
S1	E2	C0	QM

Örnek: Elektronik Direksiyon (EPS) Arızası

Tehlike: EPS motor kontrolü kaybı
↓
Severity (S): S3 (Sürücü kontrolü kaybedebilir → ölümcül kaza)
Exposure (E): E4 (Araç her kullanımda aktif)
Controllability (C): C3 (Ani direksiyon kaybı → kontrol zor)
↓
ASIL = D (En yüksek seviye)

ASIL'e Göre Gereksinimler

ASIL D Gereksinimleri (en katı):

Donanım:

Hardware architectural metrics (SPFM ≥ 99%, LFM ≥ 90%)
Diagnostic coverage ≥ 99%
Redundancy (yedekli sistemler)

Yazılım:

Model-based development
Static code analysis
Dynamic testing
MC/DC (Modified Condition/Decision Coverage) ≥ 100%
Back-to-back testing

Süreç:

Bağımsız doğrulama (independent assessment)
Tüm safety analizlerin tamamlanması
Tam dokümantasyon ve traceability

V-Model Yaklaşımı

ISO 26262, V-Model geliştirme sürecini kullanır.

V-Model Yapısı

       CONCEPT
          |
    SYSTEM DESIGN ---------- SYSTEM INTEGRATION & TEST
       /     \                      /
  HW DESIGN  SW DESIGN       HW/SW INTEGRATION
     |         |                   |
  HW IMPL   SW IMPL            SW TESTING
     |         |                   |
  HW TEST   SW UNIT TEST       HW TESTING
      \       /                    |
       VEHICLE INTEGRATION & VALIDATION

Sol Kol (Spesifikasyon):

Konsept (Safety Goals)
Sistem tasarımı (Teknik Güvenlik Konsepti)
HW/SW tasarımı
HW/SW uygulama

Sağ Kol (Doğrulama ve Onaylama):

Unit test
Entegrasyon testi
Sistem testi
Araç testi ve validasyon

Yatay Bağlantılar: Her tasarım seviyesinin karşılık gelen test seviyesi

Traceability (İzlenebilirlik): Safety Goal → Functional Safety Requirement → Technical Safety Requirement → HW/SW Requirement → Implementation → Test

Güvenlik Analiz Yöntemleri

1. FMEA (Failure Mode and Effects Analysis)

Tanım: Potansiyel hata modlarının belirlenmesi ve etkilerinin analizi.

FMEA Süreci:

Sistem/bileşen tanımlama
Olası hata modları belirleme
Hata etkileri analizi
Risk önceliklendirme (RPN - Risk Priority Number)
Önleyici aksiyonlar

ISO 26262 FMEA Farkı:

DFMEA (Design FMEA): Tasarım aşaması
PFMEA (Process FMEA): Üretim aşaması
Safetyye odaklanmış (ASIL seviyesi dikkate alınır)

Örnek:

Item	Failure Mode	Effect	Severity	Safety Mechanism	ASIL
Brake ECU	Microcontroller stuck	Loss of braking	S3	Watchdog, dual-core lockstep	ASIL D

2. FTA (Fault Tree Analysis)

Tanım: İstenmeyen olayın (top event) kök nedenlerini ağaç yapısında gösterme.

FTA Sembolleri:

AND Gate: Tüm girdiler olmalı
OR Gate: Herhangi bir girdi yeterli
Basic Event: Temel hata (kök neden)

Örnek:

              Fren Kaybı (Top Event)
                    |
              +-----------+
              |    OR     |
              +-----------+
              /          \
     ECU Arızası      Hidrolik Hata
         |                  |
    +--------+         +--------+
    |   OR   |         |   OR   |
    +--------+         +--------+
    /      \           /      \
 SW Hata  HW Hata  Sızıntı  Pompa

3. FMEDA (Failure Modes, Effects, and Diagnostic Analysis)

Tanım: FMEA + Diagnostic coverage (tanı kapsama oranı)

Metrikler:

SPFM (Single-Point Fault Metric): Tek nokta hata metriği
LFM (Latent Fault Metric): Gizli hata metriği
PMHF (Probabilistic Metric for Hardware Failures): Olasılıksal donanım hata metriği

ASIL D Hedefler:

SPFM ≥ 99%
LFM ≥ 90%
PMHF < 10 FIT (1 milyar saatte 10 hata)

4. DFA (Dependent Failure Analysis)

Tanım: Bağımlı hataların analizi (ortak mod hataları - common cause failures)

Örnekler:

EMI (Electromagnetic Interference) - tüm sensörleri etkiler
Güç kaynağı arızası - tüm sistemleri etkiler
Yazılım ortak kütüphanesi hatası

ISO 26262 Eğitim Programları

Eğitim Seviyeleri

1. Temel Farkındalık Eğitimi (8 saat)

Hedef Kitle:

Proje yöneticileri
Sistem mühendisleri
Kalite mühendisleri

İçerik:

ISO 26262 nedir, neden önemli?
ASIL kavramı
V-Model yaklaşımı
Temel terminoloji
Rollerin sorumlulukları

2. Fonksiyonel Güvenlik Mühendisi Eğitimi (24 saat)

Hedef Kitle:

Safety mühendisleri
Sistem tasarımcıları
Test mühendisleri

İçerik Modülleri:

Modül 1: ISO 26262 Temel Kavramlar (4 saat)

Standardın yapısı (12 Part)
Güvenlik yaşam döngüsü
Roller ve sorumluluklar

Modül 2: ASIL ve HARA (6 saat)

Tehlike analizi (Item definition, Hazard identification)
S, E, C parametreleri
ASIL belirleme
Safety Goals oluşturma
Workshop: Örnek HARA çalışması

Modül 3: Fonksiyonel ve Teknik Güvenlik Konsepti (6 saat)

Functional Safety Concept (FSC)
Technical Safety Concept (TSC)
Safety mechanisms (plausibility check, redundancy, monitoring)

Modül 4: Güvenlik Analiz Yöntemleri (4 saat)

FMEA
FTA
FMEDA
DFA
Workshop: Örnek FMEA

Modül 5: Doğrulama ve Onaylama (4 saat)

Verification vs Validation
Test stratejileri
Coverage metrikleri

3. İleri Seviye Eğitimler (16-40 saat)

ASIL D Yazılım Geliştirme (24 saat):

Model-based development (MATLAB/Simulink)
AUTOSAR Adaptive Platform
Static analysis (MISRA C, Polyspace)
MC/DC code coverage
Tool qualification

ASIL D Donanım Geliştirme (24 saat):

Hardware safety requirements
Safety mechanisms (CRC, ECC, Watchdog, Lockstep)
Hardware metrics (SPFM, LFM, PMHF)
FMEDA workshop

Safety Manager Eğitimi (16 saat):

Safety management
Safety case oluşturma
Safety assessment
Confirmation review

4. Rol Bazlı Eğitimler

Safety Assessor (Bağımsız Denetçi) - 40 saat:

Part 2 detaylı inceleme
Safety audit teknikleri
Confirmation measures
Vaka çalışmaları

Cyber Security ve ISO 26262 Entegrasyonu (16 saat):

ISO/SAE 21434 (Cyber Security)
Security ve Safety etkileşimi
Threat Analysis and Risk Assessment (TARA)

Sertifikasyon

TÜV, SGS, Dekra gibi kuruluşlar:

ISO 26262 Foundation Certificate: Temel bilgi
ISO 26262 Practitioner Certificate: Uygulayıcı
ISO 26262 Functional Safety Expert: Uzman
ISO 26262 Safety Assessor: Denetçi

Gereksinimleri:

Eğitime katılım
Sınav (çoktan seçmeli + vaka çalışması)
Deneyim kanıtı (expert seviyesi için)

Uygulama Örnekleri

1. ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)

Adaptif Hız Sabitleyici (ACC):

Item Definition:

Sistem: Radar tabanlı ACC
Fonksiyon: Öndeki araca mesafe tutarak hız kontrolü

HARA:

Tehlike: Radar yanlış mesafe algılaması
S: S3 (çarpışma → ölümcül yaralanma)
E: E4 (sürekli kullanım)
C: C2 (sürücü müdahale edebilir ama geç)
ASIL: D

Safety Goals:

SG1: ACC istenmeyen ivmelenme yapmamalı
SG2: ACC önündeki aracı doğru tespit etmeli
SG3: ACC arızası durumunda sürücü uyarılmalı

Safety Mechanisms:

Sensor fusion (radar + kamera)
Plausibility check (hız, mesafe, ivme uyumu)
Safe state: Arıza durumunda sistem devre dışı, görsel/sesli uyarı

2. Elektrik Direksiyon (EPS)

Item Definition:

Sistem: Motor destekli direksiyon
ASIL: D

Safety Mechanisms:

Dual-core lockstep: İki işlemci paralel çalışır, sonuçlar karşılaştırılır
Watchdog: Yazılım donması kontrolü
Current monitoring: Motor akım anomali tespiti
Torque plausibility: Direksiyon tork sensörü doğrulama
Fail-silent mode: Arıza durumunda motor pasif (sürücü manuel kontrol)

3. Otonom Sürüş (SAE Level 3+)

ASIL Decomposition: Otonom sürüş sistemleri çok karmaşık olduğu için ASIL ayrıştırması yapılır.

Örnek:

Item: Otonom sürüş path planning (ASIL D)
↓
Decompose:
- Path Planning Module A: ASIL D (QM+B)
- Path Planning Module B: ASIL B
↓
İki bağımsız modül birlikte ASIL D sağlar

SEooC (Safety Element out of Context): Genel amaçlı güvenlik öğelerinin bağımsız geliştirilmesi.

Örnek: Genel amaçlı ASIL D mikrodenetleyici, farklı projelerde kullanılabilir.

ISO 26262 ve Diğer Standartlar

ISO 26262 vs IEC 61508

Kriter	IEC 61508	ISO 26262
Kapsam	Genel endüstriyel	Otomotiv özel
Sektör	Tüm endüstriler	Sadece otomotiv
SIL Seviyeleri	SIL 1-4	ASIL QM, A, B, C, D
Yaşam Döngüsü	Genel V-Model	Otomotiv V-Model
Kompleksite	Yüksek	Otomotiv odaklı

İlişki: ISO 26262, IEC 61508'den türetilmiştir (derived standard).

ISO 26262 + IATF 16949

Entegrasyon:

IATF 16949: Otomotiv kalite yönetim sistemi
ISO 26262: Fonksiyonel güvenlik

Birlikte Uygulama:

IATF 16949: Core Tools (APQP, PPAP, FMEA, MSA, SPC)
ISO 26262: Safety-critical sistemlerde FMEA + FTA + FMEDA

ISO/SAE 21434 (Cyber Security)

Güvenlik + Güvenlik:

ISO 26262 (Safety) + ISO 21434 (Security) = Comprehensive protection

Ortak Konular:

Risk değerlendirmesi (HARA vs TARA)
Güvenlik mekanizmaları
Yaşam döngüsü yönetimi

Araçlar ve Yazılımlar

Safety Analysis Tools

Medini Analyze:

FMEA, FTA, FMEDA
ISO 26262 compliance
Traceability management

dSPACE SIMPHY:

Fault injection
Safety mechanism verification

Ansys medini:

Safety lifecycle management
Requirements traceability

Modeling Tools

MATLAB/Simulink:

Model-based development
Simulink Verification and Validation
ISO 26262 sertifikalı workflow

Rhapsody:

UML/SysML modeling
Requirements management
Safety pattern library

Static Analysis

Polyspace (MathWorks):

C/C++ kod analizi
MISRA C uyumu
Runtime error detection

LDRA:

Static ve dynamic analysis
Code coverage (MC/DC)
MISRA, ISO 26262 compliance

Helix QAC (Perforce):

MISRA C/C++ checker
Metrics ve compliance

Hardware Metrics Tools

ResilINKS:

Hardware metric calculation (SPFM, LFM, PMHF)
FMEDA automation

Safety Designer:

Hardware safety analysis
Metric calculation

Kariyer ve İş Fırsatları

ISO 26262 Uzmanlarına Talep

Yüksek Talep Alanları:

Otonom araç geliştirme
ADAS sistemleri
Elektrikli araçlar (EV)
Gömülü sistem geliştirme
Safety consulting

Pozisyonlar:

Functional Safety Engineer
Safety Manager
Safety Assessor (Auditor)
ADAS Safety Engineer
Automotive Cybersecurity Engineer

Gerekli Beceriler

Teknik:

Otomotiv E/E sistemleri bilgisi
Embedded C/C++ programlama
AUTOSAR
Model-based development
Safety analysis (FMEA, FTA, FMEDA)

Süreç:

V-Model yaşam döngüsü
Requirements engineering
Verification ve validation
Configuration management

Standartlar:

ISO 26262 (detaylı bilgi)
IATF 16949
ASPICE (Automotive SPICE)
ISO 21434 (Cyber Security)

Best Practices ve Öneriler

1. Erken Başlayın

Konsept Aşamasında Safety:

HARA'yı projenin başında yapın
Safety Goals'ları erken tanımlayın
Maliyet ve zaman tasarrufu (late-stage değişiklikler çok pahalı)

2. Traceability Sağlayın

End-to-End İzlenebilirlik:

Safety Goal → FSR → TSR → HW/SW Req → Design → Code → Test

Araçlar:

DOORS (IBM)
Polarion
Jama Connect

3. Bağımsız Doğrulama

ASIL C/D için:

Bağımsız safety assessor
Ayrı ekip veya kişi
Objektif değerlendirme

4. Dokümantasyon

Safety Case:

Tüm güvenlik aktiviteleri dokümante edilmeli
Work products (deliverables) oluşturulmalı
Audit trail

Kritik Dokümanlar:

Item definition
HARA report
Functional Safety Concept
Technical Safety Concept
Safety validation report
Confirmation review report

5. Tool Qualification

ISO 26262 Part 8: Yazılım araçları, güvenlik gereksinimlerine göre kvalifiye edilmeli.

Tool Confidence Level (TCL):

TCL1: Düşük etki (manuel doğrulama mevcut)
TCL2: Orta etki
TCL3: Yüksek etki (tool hatası → safety ihlali)

Örnek:

Compiler (TCL2/3): Kod üretimi → tool qualification gerekli
Text editor (TCL1): Sadece düzenleme → qualification gereksiz

Sonuç ve Öneriler

ISO 26262, otomotiv endüstrisinde fonksiyonel güvenliğin olmazsa olmazıdır. Elektrikli araçlar, ADAS ve otonom sürüş teknolojilerinin yaygınlaşmasıyla birlikte, ISO 26262 uzmanlığı kritik bir yetenek haline gelmiştir.

Başarılı ISO 26262 Uygulaması İçin Altın Kurallar

1. Sistematik Yaklaşım

V-Model'i takip edin
Her aşamayı atlamamayın
Dokümantasyon disiplini

2. Risk Odaklı Düşünme

HARA ile başlayın
ASIL'e uygun yöntemleri uygulayın
Sürekli risk değerlendirmesi

3. Ekip ve Bağımsızlık

Safety culture oluşturun
Bağımsız değerlendirme sağlayın
Cross-functional ekipler

4. Araç ve Otomasyon

Uygun araçlar kullanın (Polyspace, Medini, MATLAB)
Tool qualification yapın
Traceability otomasyonu

5. Sürekli İyileştirme

Lessons learned kaydedin
CAPA (Düzeltici ve Önleyici Faaliyetler)
Yeni teknolojileri takip edin

6. Eğitim ve Yetkinlik

Ekibi eğitin (tüm roller)
Sertifikalı uzmanlar istihdam edin
Bilgi paylaşımı

İlgili Kaynaklar ve Eğitimler

ISO 26262 ve otomotiv fonksiyonel güvenlik konusunda kendinizi geliştirmek için:

ISO 26262 eğitimi, fonksiyonel güvenlik danışmanlığı ve otomotiv güvenlik eğitimlerimiz hakkında daha fazla bilgi almak için Acadezone ile iletişime geçebilirsiniz.

Önemli Not: ISO 26262, sürekli gelişen bir standarttır. Otonom sürüş (SAE Level 4/5), elektrikli araçlar ve yazılım tanımlı araçlar (Software-Defined Vehicles) için yeni revizyonlar ve kılavuzlar yayınlanmaktadır. Güncel kalmak için ISO resmi dokümanları, ASPICE, AUTOSAR ve OEM'lerin yayınladığı kılavuzları takip etmeniz önerilir.